アメリカで９０年代にPiper WarriorIIを所有して飛行機を維持するのは頭痛の種だと分かりましたが、最近ヨットに憑りつかれてしまって、航空機所有のあの痛みを忘れて程度の良い中古ヨットがないかとネットサーフィングばかりしています。
ヒッチハイクしたオリオン号で教えてもらったのは、
クルージングには荒天でも濡れずにすむパイロットハウス付の重心が低い重量のある安定船を、ヨットレースはレース艇でと。
私は平日、ゆったりとアイランドホップや国内の漁港をホッピングするか、あるいは子供の時からの夢である世界一周をいつか実現したいと思っています。
となると、
１．ヒールしても前がちゃんと見えるパイロットハウス付で、それも漁船ような顔付きのバラスト一杯積んだ重いモーターセーラーですよね。
そして、風がなくても巡航できるには
２．燃料タンクが大きいこと。オリオン号は２５０リットル、漁船タイプのは４００リットル。
次に、
３．暑い日本の夏にはエアコン必須、そのために静かな発電機を設置できるとなると３３ｆｔ以上。
ただし、
４．日本の漁港でもマリーナでも比較的容易に舫えるサイズであること、４０ｆｔ以下。
もう一つのただし、
５．いつもクルーが確保できるとは限らないので、あくまでも単独シングルハンドで頻繁な入出港が比較的ストレスフリーでできるサイズと装備であること。
6. 維持管理に必要な部品が国内外から容易に入手できる量産艇であること。
これがオリオン号で兵藤船長と彦坂さんから教わったことを元に決めた(と言うか、ほとんど教えてもらった通りの）私のクルージング用ヨットの選定基準です。
兵藤さん彦坂さん、ありがとうございます。 さぁ、早く出てこい格安中古艇。
海外で買って回航もありかな？ ：）
Understand your boat and her statistics ←Nigel Calder/Chris Beesonさんのこれも良い資料だと思います。
その後も、いろいろネットサーフィングしているとHallberg-Rassyも良いかもと。
私がその昔、憧れていたswanの設計者がHRを設計してるようです。 兵藤さんもラッシーは良いと仰ってましたし。。。
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